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　　当外负荷减少后，调节后的转速要比原转速稍高；而当外负荷增加时，调节后的转速要比原转速稍低。产生这种转速差的根本原因在于感应元件与油量调节机构之间采用了刚性连接，当外负荷减少时供油量必须相应的减少才能保持转速稳定，因此调油杆必须右移减油，这就必然会同时增大了调速弹簧的压缩量而使弹簧压力变大，因而与弹簧力平衡的套筒推力以及飞重离心力也必须相应增加。上述平衡条件只有在柴油机的转速低于原转速时才能达到。显然，转动调节螺钉7可改变调速弹簧5的预紧力，从而可改变柴油机的设定转速。机械调速器的工作能力较小，其灵敏度和精度均较差，但其结构简单，维护方便，多用于中、小型柴油发电机。